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山东要建"四横五纵"大交通 2035年高铁全覆盖
来源:        时间:2018-09-13

  为进一步优化提升全省综合交通网络布局,山东省人民政府日前印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出,到2035年,要全面形成“四横五纵”综合交通大通道,统筹构建布局合理综合立体交通网络,全力打造以济南、青岛为核心的城市综合交通枢纽布局,大力提升综合交通可持续发展水平。

  据悉,《规划》基准年为2017年,近期重点研究2018~2022年重大项目布局,中期布局至2025年,远期规划至2035年。涵盖铁路、公路、水路、航空和管道五种交通方式,统筹考虑城市轨道交通,确定了全省综合交通中长期发展目标。

  针对我省综合交通网络布局不够密、标准等级不够高、外联通道不够多、交通衔接不够紧、城市交通不够畅等现状,《规划》提出,到2035年,全面形成“四横五纵”综合交通大通道。建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁路网、公路网、油气管线网,形成现代化沿海港口群和民航机场群,主要城市轨道交通基本成网,综合交通枢纽功能更加完善,综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升,为交通强省战略提供基础支撑。至本世纪中叶,全面构建陆、海、空立体交通运输通道,形成科学合理的综合交通网络布局。

  根据《规划》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈:通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,其中济南至相邻6市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达,济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达,覆盖人口7.7亿,辐射国土面积300多万平方公里;通过民航,实现我省中心城市与世界主要城市,12小时通达;通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达;通过打造以轨道交通为主的城市交通体系,构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。

  到2035年,时速350公里高铁占比提高到80%以上

  《规划》指出,我省规划新增1000公里高铁里程,到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。高速公路新增规划里程700公里,到2035年,全省路网总规模达到9000公里,覆盖全省所有县(市、区),高速公路通道进出口增加到27个,与普通干线公路和城市主干道路高效衔接,形成“九纵五横一环七射多连”网络布局,力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。分类建设多层覆盖机场群。实施民航优先战略,提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能,构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力,增强对周边的辐射能力。

  “四横五纵”综合通道一览

  ●一横:北部沿海通道

  通道起自威海,经烟台、潍坊、东营、滨州,至德州,横贯我省北部区域,向东面向日韩、对接海上丝绸之路,向西辐射华北、连通西北地区,是环渤海地区重要的客货集疏运通道。

  ●二横:济青通道

  通道起自青岛,经潍坊、淄博、济南,至聊城,横贯我省中部,东向对接海上丝绸之路,西向连通华北地区,并延伸至西部腹地,是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。该通道包括胶济客专、胶济、邯济铁路,青银、济东高速公路、国道308和309,济南、青岛、潍坊机场和青岛港,济南至榆林、济南至青岛天然气管道和鲁皖成品油管道二期等。

  ●三横:鲁中通道

  通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域,经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城,是我省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道,是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。通道包括瓦日铁路,青兰高速公路青岛至莱芜段、国道341和342,青岛港董家口港区等。

  ●四横:鲁南通道

  通道起自日照,经临沂、枣庄、济宁,至菏泽,横贯我省南部,对外连接中原经济区,是我省与中西部地区联系的主通道,也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港集疏运通道。

  ●一纵:东部沿海通道

  通道起自烟台,经威海、青岛,至日照,纵贯我省东部沿海,对外连接东三省和长江经济带,是我省对外联系日本、韩国的重要通道,也是我省海洋强省建设的主阵地和对接“一带一路”的重要支点。通道包括青荣城际、蓝烟、胶新铁路,烟大铁路轮渡,沈海、威青、烟海高速公路、国道204,青岛、烟台、日照、威海港,青岛、烟台、威海、日照机场,泰青威天然气管道、胶州至日照天然气管道、日照至仪征原油管道等。

  ●二纵:京沪二通道

  通道起自滨州,经东营、潍坊至临沂,是纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道,也是京沪综合大通道的辅助通道。通道包括青临铁路和长深、荣乌高速公路等。重点规划建设京沪高铁二通道,实现东滨都市区、临日都市区与全国重要经济区的互联互通。

  ●三纵:滨临通道

  通道起自滨州,经东营、淄博、莱芜,至临沂,纵贯我省中部,对外连接京津冀、长三角地区,是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。

  ●四纵:京沪通道

  通道起自德州,经济南、泰安、济宁,至枣庄,纵贯我省中西部,是我省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。

  ●五纵:京九通道

  通道起自德州,经聊城、济宁,至菏泽,纵贯我省西部,对外连接雄安新区和粤港澳大湾区,是我省西部地区南北联的重要通道。通道包括京九铁路,济广、德上高速公路和国道105、220、240。重点规划建设雄安至商丘铁路山东段、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路和菏泽机场、聊城机场,提升我省北联雄安新区、南通粤港澳大湾区快速通达能力。

  ■落点

  加快提升青岛国际服务功能

  在打造一体衔接的城市综合交通枢纽布局方面,《规划》提出,综合考量全省区域格局,将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平,努力培育国际性综合交通枢纽。

  《规划》指出,青岛是重要的全国性综合交通枢纽,国家沿海重要中心城市、国际性港口城市,是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊节点城市和海上合作战略支点城市,是中国-上合组织经贸合作示范区,是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国际枢纽空港,具有较强的国际服务功能。

  青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场,已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱龙铁路,青银、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道,轨道交通2号线、3号线、1号线已建成通车,基本形成了海、陆、空综合交通网络。规划建设青岛新机场,济青高铁、潍坊至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网,形成“五向十二线”铁路网布局。

  客运枢纽方面,结合“三带一轴、三湾三城、组团式”城市空间发展战略,规划形成青岛新机场、红岛站、青岛北站、青岛站、青岛西站5个综合客运枢纽。加快形成五大物流园区,进一步凸显国际物流枢纽功能。建设前湾港南港区物流园,促进临港产业加速聚集发展;建设董家口港区物流园,重点推进冷链物流集群及物流基地等重大项目建设;规划建设胶东空港物流园,打造东北亚区域性航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区;建设胶州湾国际物流园,构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽;建设即墨国际陆港物流园,打造山东半岛铁路物流枢纽。


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